Ympäristökustannukset karkaamassa

26.10.2011

Suomessa ja EU:ssa tulee kiinnittää enemmän huomiota ympäristövelvoitteiden kokonaistarkasteluun. Suomalaisyritysten maksettavaksi uhkaa tulla lähivuosina jopa parin miljardin euron vuosittainen lisälasku.

Suomessa ja EU:ssa tulee kiinnittää enemmän huomiota ympäristövelvoitteiden kokonaistarkasteluun. Suomalaisyritysten maksettavaksi uhkaa tulla lähivuosina jopa parin miljardin euron vuosittainen lisälasku. Suurimman kustannuskuorman kantaa energia- ja kuljetusintensiivinen vientiteollisuus, muistutti EK:n johtaja Tellervo Kylä-Harakka-Ruonala ympäristöasioiden neuvottelupäivillä Järvenpäässä.  


Avainasemassa ilmastovelvoitteiden tasapuolisuus

 Ympäristörasitteiden on oltava mahdollisimman tasapuolisia riippumatta siitä, onko yrityksen kotipaikka Suomessa, toisessa EU-maassa tai muulla talousalueella.

-          EU:ssa on jo nyt muita pidemmälle menevät ilmastovelvoitteet. EU:n ulkopuolisten kilpailijamaiden olisi nyt sitouduttava samaan, eikä EU:n pidä kiristää päästötavoitteitaan enää yksipuolisesti. Tämä vaikuttaisi erityisen raskaasti Suomeen johtuen maamme sijainnista ja vientivetoisuudesta. Lisäksi energiatehokkuus on Suomessa hyvällä tasolla, mikä tekee lisäsäästöt suhteellisesti kalliimmiksi.

EU:n ilmastopolitiikan kustannukset nousevat entisestään, kun siirrytään uuteen päästökauppakauteen.

-        Vuodesta 2013 alkaen teollisuudelle myönnetään päästöoikeuksia ilmaiseksi vain tiettyyn vertailurajaan asti, ja loput on ostettava. Kustannuksia aiheutuu myös siitä, että päästöoikeuden hinta siirtyy energian hintaan. Tämä merkitsee arviolta useiden satojen miljoonien eurojen lisäkustannuksia.   

-         Energian tuottajat puolestaan joutuvat ostamaan kaikki tarvitsemansa päästöoikeudet huutokaupalla, mikä nostaa energian tuotantokustannuksia useiden satojen miljoonien eurojen arvosta. 
 

Merikuljetusten jättilasku torjuttava

Jos EU:n rikkidirektiivi toteutuu, se toisi Pohjois-Euroopan merikuljetusten rikkipäästöille muita tiukemmat vaatimukset, Kylä-Harakka-Ruonala huomauttaa. Näin Suomen ulkomaankaupan kuljetuskustannukset kallistuisivat pahimmillaan yli miljardilla eurolla vuodessa.

-          Päästökiristyksen aikataulu on aivan liian kireä, jotta markkinoilla ehdittäisiin ottaa käyttöön uutta teknologiaa riittävän laajasti. Uuden teknologian käyttöönotto kuitenkin keventäisi kustannusrasitetta pidemmällä aikavälillä.

Lisäksi merenkululle ollaan valmistelemassa typpipäästöjen ja kasvihuonekaasupäästöjen rajoituksia, jotka toisivat toista sataa miljoonaa euroa ylimääräisiä kustannuksia vuosittain.
 

Energiaverojen palautusjärjestelmällä kiire

Kustannuksia nostavat myös Suomen omat kansalliset päätökset, Tellervo Kylä-Harakka-Ruonala muistuttaa.

-          Energia- ja ympäristöveroja korotettiin tämän vuoden alussa yli 400 miljoonalla eurolla, ja veronkorotuksia on tulossa edelleen. Dieselpolttoaineelle on esitetty jälleen uutta korotusta, jolloin yritysten vuotuiset kuljetuskustannukset nousisivat päätösten yhteisvaikutuksena yli 100 miljoonalla eurolla. 

Ongelmallista on, että kustannukset kohdistuvat pitkälti samoihin yrityksiin eli erityisesti energia- ja kuljetusintensiiviseen vientiteollisuuteen. Siksi on välttämätöntä kiirehtiä mm. energiaveroleikkurin käyttöönottoa, mistä sovittiin työmarkkinakeskusjärjestöjen ns. raamisopimuksessa.

Lisätiedot:
Johtaja Tellervo Kylä-Harakka-Ruonala, EK: puh. 040 505 6574, tellervo.kyla-harakka-ruonala@ek.fi

Kommentteja 0 kpl

Kommentoi

Jaa

Hae tästä osiosta


Kohdista hakusi
Tarkennettu haku »

Lisää aiheesta