Rikkipäästövelvoitteiden toteutuminen edellyttää tuntuvasti lisäaikaa

03.10.2011

Tiina Haapasalo, EK
Tiina Haapasalo

Euroopan komission kesällä julkistama rikkidirektiivin muutosehdotus oli pettymys elinkeinoelämälle. Sen mukaan Euroopassa pohjoisten alueiden merenkulussa olisi ryhdyttävä käyttämään raskaan polttoöljyn asemesta dieseliä vuodesta 2015 lähtien. Teollisuuden merirahtien hinnat nousisivat Suomessa kerralla 30-50 prosenttia.

Vastaavia vaatimuksia ei esitetä eteläisille merialueille, joten Euroopan unionin sisällä kilpailu vääristyy ja aiheuttaa kohtuuttomia lisäkustannuksia pohjoisten merialueiden yrityksille.

- EK:n mielestä nyt tarvitaan ehdottomasti lisäaikaa, jotta markkinoille saadaan vaihtoehtoja kalliille polttoaineelle, kertoo johtava asiantuntija Tiina Haapasalo EK:sta.

Rikkipäästöjä voidaan vähentää kolmella tavalla: vaihtamalla polttoaine dieseliin tai nesteytettyyn maakaasuun tai pesemällä rikki pois savukaasusta pesuriteknologian avulla.   Haapasalon mukaan rikkipesureilla päästöjen vähentäminen voisi tulla edullisemmaksi. Nesteytetyn maakaasun kustannuksista ei ole vielä selvityksiä.

Teknologioiden kehittäminen ja käyttöönotto tuhansissa laivoissa vie aikaa Rikkipesuriteknologioiden hyväksymismenettely on nykyisellään EU:ssa hidas, eikä yhtään teknologiaa ole toistaiseksi viety hyväksyttäväksi. Yksistään Suomessa käy vuosittain noin 1500 laivaa. Näistä Suomen lipun alla on noin 100 alusta, joista kolmannekseen voisi asentaa rikkipesurin. Toistaiseksi yksi rikkipesuri on tilattu. Tarvitaan massatuotantoa, sillä koko erityisalueen laivamääräksi arvioidaan yli kymmenen tuhatta alusta. Teknologian asentaminenkin vie aikaa, sillä se on mahdollista samalla kun laivat käyvät huoltotelakoinnissa kolmen vuoden välein.

Nesteytetty maakaasu puolestaan soveltuu uusiin laivoihin. Tankkaaminen on toistaiseksi mahdollista vain muutamassa erityisalueen satamassa. Tankkausinfrastruktuurin rakentaminen kestää vuosia ja edellyttää, että kysyntää syntyy ja uusiin laivoihin valitaan tämä teknologia.

 - Kustannusvaikutusten lieventämiseksi yrityksille on nyt annettava riittävästi aikaa kehittää ja hyödyntää teknologioita, joilla on mahdollista välttää kalliin polttoaineen käyttöönotosta syntyvä kustannusten nousu. Rikkidirektiivillä tulee myös nopeuttaa uusien teknologioiden hyväksymismenettelyjä ja markkinoille pääsyä. Kilpailukyvyn turvaamiseksi pohjoisten merialueiden 0,1 % velvoitteen voimaantuloa tulee lykätä vastaamaan globaalien velvoitteiden voimaantuloa eli vuoteen 2020 tai 2025, vaatii Haapasalo.

Kommentteja 0 kpl

Kommentoi

Jaa

Lisää aiheesta